Investigadores de la UTA desarrollan un programa que identifica los “agujeros negros” del tránsito.Los planificadores del tránsito y los ingenieros están preocupados por los “agujeros negros”, esto es, intersecciones en las que se da una importante incidencia de accidentes de tránsito
Sin embargo, cuando se trata de diseñar calles más seguras, estos especialistas carecen de herramientas apropiadas para establecer qué hace que un determinado cruce se convierta en una zona de peligro tanto para conductores como para peatones.
Es por esta razón que el doctorando Gennady Waizman, del laboratorio de geosimulación del departamento de geografía y desarrollo humano y la Escuela Porter de ciencias del medioambiente, ha desarrollado el programa SAFEPED. Este no es sino una simulación por computadora que integra la robótica y la estadística para analizar el comportamiento de los peatones y así determinar las características ambientales que provocan estos agujeros negros. Sobre la base de datos tomados de la realidad, SAFEPED constituye uno de los modelos de tránsito más fidedignos que se hayan desarrollado hasta el momento.
SAFEPED ayuda a los planificadores del tránsito y a los ingenieros a analizar y detectar intersecciones peligrosas. Asimismo, permite que estos ingenieros prueben y corrijan la arquitectura de una intersección, así como diseñarla para que ofrezca la mayor seguridad posible. Este modelo se acaba de presentar en la Conferencia sobre Seguridad y Movilidad de Jerusalén, y en julio participó de la Conferencia de Geocomputación 2011 que tuvo lugar en Londres.
Gracias a SAFEPED, ya se hicieron descubrimientos importantes. Por ejemplo, la probabilidad de que un peatón cruce una calle transitada se basa en cómo éste calcula la velocidad de un auto que se aproxima: Si cree que el auto va a cruzar la intersección en menos de 2,5 segundos, no va a cruzar la calle. Por otro lado, si el auto viene a una velocidad de 5,5 ó 6 segundos, la mayoría de las personas cruzará la calle. Asimismo, se descubrió que, cuando se diseñan los cruces peatonales bien lejos de las intersecciones, disminuyen las posibilidades de que los autos atropellen a los transeúntes.
